Obsignatio capitis cylindri bona vel mala magnum momentum habet in statum technicum machinae. Cum obsignatio capitis cylindri non est arcta, cylindrus effluit, quod efficit ut pressio compressionis cylindri insufficiens, temperatura deterior, et qualitas aeris imminuta sit. Cum effusio aeris cylindri gravis est, potentia machinae significanter minuetur, vel etiam operari non poterit. Ergo, si in opere machinae deficiat, praeter causas defectus pertinentia deminutionis potentiae machinae investigandas, etiam explorandum est utrum obsignatio capitis cylindri bona sit. Sequens editor obsignationem capitis cylindri motoris inter causas principales analysis ad referendum afferet.
1. Usus et installatio obturaculi cylindri non recte fit.
Obturamentum cylindri in blocco cylindri machinae et capite cylindri installatur, cuius munus est curare ut camera combustionis obturamentum servetur, ne gas, aqua refrigerans et oleum lubricans effluant. Ergo, usus et installatio obturamenti cylindri non secundum requisita fit, ita ut firmitatem obturamenti capitis cylindri et vitam obturamenti cylindri directe afficiat.
Ut qualitas obturationis confirmetur, electio obturaculi cylindri cum specificationibus cylindri originalis et crassitudine eiusdem congruere debet; superficies plana esse debet, margo involucri firmiter aptatus, et nullae scalpturae, depressiones, rugas, maculae ferruginis, aliaque manifesta sunt. Alioquin, qualitatem obturationis capitis cylindri afficiendam erit.
2. Levis saltus capitis cylindri
Levis saltus in capite cylindri, pressione compressionis et combustionis causa, a blocco cylindri separari conatur. Hae pressiones bullas fixationis capitis cylindri elongant, ita caput cylindricum leviter respectu blocci flexuosum excurrat. Hic levis saltus relaxationem et compressionem partis interioris capitis cylindri efficit, ita damnum partis exterioris capitis cylindri accelerans, eiusque actionem obturationis afficiens.
3. Cochlea coniunctiva capitis cylindri valorem torsionis definitum non attingit.
Si clavus connectivus capitis cylindri non ad valorem torquendi definitum stringitur, tum detritio partis cylindricae, quae hoc levi saltu effecta est, celerius et gravius fiet. Si clavus connectivus nimis laxus est, hoc augebit flexionem capitis cylindri respectu bloci cylindri. Si clavus connectivus nimis stringitur, vis in clavum connectivum limitem suum flexionis excedit, quod efficit ut clavus connectivus ultra tolerantiam designatam elongatur, quod etiam flexionem capitis cylindri auget et detritionem partis capitis cylindri accelerat. Utere valore torquendi correcto, et secundum ordinem rectum stringendi clavorum connectivorum, flexionem capitis cylindri respectu bloci cylindri ad minimum reducere potes, ut qualitas sigillationis capitis cylindri servetur.
4. Caput cylindri vel planum bloci nimis magnum est.
Distortio et contortio capitis cylindri saepe problema sunt, sed etiam ob crebras combustiones partis cylindri, quae causa principalis est. Praesertim in capite cylindri e mixtura aluminii prominentiores sunt, quia materia e mixtura aluminii magnam efficaciam conductionis caloris habet, dum temperatura inter caput cylindri et corpus cylindri, comparatione cum minoribus et tenuioribus partibus, celeriter crescit. Cum deformatio capitis cylindri fit, iunctura plana inter caput et corpus cylindri non arcte stringitur, qualitas obturationis cylindri minuitur, quod efficit ut aer effluat et partis cylindri uratur, quae qualitatem obturationis cylindri ulterius deteriorat. Si caput cylindri graviter deformatum et contortum apparet, substituendum est.
5. Inaequalis refrigeratio superficiei cylindri
Inaequalis refrigeratio superficiei cylindri loca calida formabit. Loca calida ad expansionem nimiam metalli in parvis partibus capitis cylindri vel bloci cylindri ducere possunt, et haec expansio comprimi et laedi potest obturamentum capitis cylindri. Laesio obturamenti cylindri ad effluxum, corrosionem et tandem ad combustionem perducit.
Si obturamentum cylindri mutatur antequam causa loci aestus reperta est, hoc non iuvare potest, quia obturamentum substitutum adhuc peruretur. Loca calida etiam ad tensiones internas additas in ipsa capite cylindri ducere possunt, quo fit ut caput cylindri findatur. Loca calida etiam graves effectus negativos habere possunt si temperatura operandi temperaturas normales excedit. Quaevis nimia calefactio ad distortionem permanentem partium ferrearum fusarum blocci cylindri ducere potest.
6. Quaestiones ad additiva in refrigerante pertinent
Cum refrigerans additur refrigeranti, periculum bullarum aeris est. Bullae aeris in systemate refrigerationis ad defectum iuncturae capitis cylindri ducere possunt. Cum bullae aeris in systemate refrigerationis sunt, refrigerans non poterit recte in systemate circulare, ita motor non uniformiter refrigerabitur, et loca calida evenient, damnum iuncturae cylindri inferentes et ad malam obsignationem ducentes. Ergo, ut refrigeratio uniformis motoris effici possit, cum refrigerans additur, aer e motore expelli debet.
Quidam rectores hieme antigelativo utuntur, aestate aqua transeunt, quod oeconomicum est. Re vera, hoc magnum negotium affert, quia mineralia in aqua facile incrustant et viscosum in tunica aquaria, radiatore et sensoribus temperaturae aquae natant, ita ut regulatio temperaturae machinae non recte calibratur et ad calorem calefaciendum perveniat, vel etiam perforationem deteriorem in anulo cylindri machinae, deformationem capitis cylindri, tractionem cylindri et ustionem tegulorum, aliaque vitia efficiant. Ergo, aestate etiam antigelativo uti oportet.
7. Cura machinae Diesel, qualitas compositionis mala est.
Mala conservatio et qualitas compositionis machinae, quae causa principalis est qualitatis obturationis capitis cylindri, sed etiam causa principalis exustionis partis cylindri. Quapropter, cum machina reparatur et componitur, necesse est ea stricte secundum requisita pertinentia facere, et caput cylindri recte disiungi et componere.
Cum caput cylindri disiungitur, frigido tempore peragendum est, et calido tempore omnino prohibendum est disiungere, ne caput cylindri deformatur et curvetur. Disiunctio symmetrica utrinque ad medium gradatim pluribus vicibus laxanda est. Si coniunctio capitis cylindri et bloci cylindri difficultatem amovendi habet, omnino prohibendum est res metallicas pulsantes vel acutas duras in os fissurae infixas adhibere (modus efficax est motorem initialem ad arborem motoriam impellendam vel rotationem arborei motoris, fretus gas altae pressionis in cylindru generatum qui summum aperiet), ne superficies iuncturae bloci cylindri et capitis cylindri laedantur aut obturamentum cylindri laedatur.
In compositione capitis cylindri, primum omnium, superficies congruens capitis cylindri et cylindri necnon foramina bullorum blocci cylindri, quae oleum, carbonem, rubiginem, aliasque sordes habent, removenda sunt, deinde gas altae pressionis purganda. Ne vis compressionis bullorum in capite cylindri insufficiens fiat. Cum bullae capitis cylindri stringuntur, ter quaterve symmetrice a medio ad utrumque latus stringendae sunt, et ultima vice ad torquendum definitum perveniendum est, cum error ≯ 2%. Pro capite cylindri ferreo, temperatura calefactionis 80°C adest, iterum secundum torquendum definitum ad bullas connectivas stringendae sunt. Pro motore bimetallico, post refrigerationem in motore introducendae sunt, deinde post operationem iterum stringendae.
8. Delectus combustibilis inepti
Propter varia genera structurae machinarum Diesel, numerus cetanus combustibilis Diesel varias necessitates habet. Si electio combustibilis requisitis non satisfacit, non solum oeconomiam et potentiam imminuet, sed etiam multum carbonis in machina Diesel vel combustionem abnormalem efficiet, quae temperaturam localem corporis auget, ita ut obturamentum cylindri et corpus ablationem efficiat, ita ut effectus obturamenti capitis cylindri imminuatur. Ergo, electio numeri cetani in machina Diesel requisitis usus regularum satisfacere debet.
9. Usus improprius machinarum dieselicarum
Quidam machinatores metuunt ne machina subsisteret, itaque, cum machina incipitur, semper continua acceleratio utitur, vel, cum machina incipit, machinam magna celeritate currere sinunt, ut eius condicionem operandi conservent; dum iter facit, saepe e rota dentata subsistit et labitur, et deinde rota dentata machinam incipere cogitur. Hoc in casu, machina non solum detritionem eius auget, sed etiam pressionem intra cylindrum vehementer augere facit, ita ut obturamentum cylindri facile abluatur, quod efficit ut vis obturamenti minuatur. Accedit quod machina saepe oneratur (aut ignitio nimis praematura fit), et combustio diuturna ictu pulsatur, ita ut pressio localis et temperatura intra cylindrum nimis alta sit, et hoc tempore etiam obturamentum cylindri laedatur, ita ut vis obturamenti minuatur.
Tempus publicationis: III Ianuarii, MMXXXV